((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Refonte complète, ajout de la procédure NLRB au paragraphe 6, prévisions et commentaires d'Oxford Economics aux paragraphes 15 à 14) par Lisa Baertlein, David Shepardson et Daniel Wiessner
Les employeurs qui négocient un contrat de travail dans les ports américains de la côte Est et du Golfe du Mexique ont déposé jeudi une plainte pour pratique déloyale de travail contre le syndicat, affirmant que ces dirigeants refusent de reprendre les négociations avant la menace de grève du 1er octobre .
L'Alliance maritime des États-Unis (USMX) a déclaré qu'elle avait déposé une plainte auprès du National Labor Relations Board, en raison du refus répété de l'International Longshoremen's Association de revenir à la table des négociations.
Le contrat-cadre de six ans entre l'USMX et l'ILA expire le 30 septembre et les deux parties semblent dans l'impasse sur les questions salariales.
Le groupe d'employeurs a déclaré qu'il demandait une injonction immédiate - exigeant du syndicat qu'il reprenne les négociations - afin qu'un accord puisse être finalisé.
Il est rare, mais pas inédit, que les employeurs déposent de telles plaintes auprès du NLRB, une agence indépendante du gouvernement fédéral qui veille à l'application du droit du travail américain, notamment en ce qui concerne les négociations collectives et les pratiques déloyales de travail.
Dans de rares cas, le NLRB s'adresse au tribunal et demande une injonction en attendant l'issue de l'affaire, mais cela peut prendre des semaines.
L'ILA a réagi jeudi en qualifiant l'USMX de mauvais partenaire de transactions.
"Si l'ILA ne s'était pas engagée dans des négociations sérieuses et productives, la plupart des accords locaux n'auraient pas été conclus au cours de l'année écoulée", a déclaré le syndicat dans un communiqué.
En début de semaine, Harold Daggett, chef de l'ILA et négociateur en chef, a déclaré qu'il avait repoussé les approches de l'USMX.
"Ils m'appellent plusieurs fois par semaine pour essayer d'amener l'ILA à accepter une offre salariale dérisoire", a déclaré M. Daggett.
Selon des sources proches des négociations, l'ILA a demandé une augmentation salariale de 77 %, un pourcentage que le syndicat a qualifié d'exagéré. Les experts du secteur prévoient que l'augmentation sera supérieure à celle de 32 % obtenue l'année dernière par le syndicat des dockers de la côte ouest .
Les entreprises qui dépendent du transport maritime s'inquiètent de plus en plus de voir les 45 000 membres de l'ILA faire grève et fermer 36 ports qui traitent plus de la moitié du commerce maritime américain de produits tels que les bananes, la viande, les médicaments sur ordonnance, les pièces détachées automobiles , les matériaux de construction et les vêtements.
Si cela se produit, les retards et les coûts pourraient rapidement se répercuter sur , menaçant l'économie américaine dans les semaines précédant l'élection présidentielle américaine, grevant les réseaux mondiaux de transport maritime déjà taxés et imposant à terme des prix plus élevés aux consommateurs.
Les économistes d'Oxford Economics ont estimé que la grève imminente réduirait le produit intérieur brut des États-Unis (GDP) de 4,5 à 7,5 milliards de dollars, soit 0,1 % en rythme annuel, pour chaque semaine où elle se poursuivrait.
Une grève pourrait peser sur le rapport sur l'emploi d'octobre, à un moment où la Réserve fédérale est très attentive aux signes de faiblesse du marché du travail, ont-ils ajouté.
Le moment est politiquement sensible puisque la vice-présidente démocrate Kamala Harris affronte l'ancien président républicain Donald Trump lors de l'élection présidentielle américaine du 5 novembre.
Un responsable de la Maison Blanche a réaffirmé jeudi que le président Joe Biden n'avait pas l'intention d'invoquer une loi fédérale connue sous le nom de Taft-Hartley Act pour empêcher une grève.
"Nous encourageons toutes les parties à s'asseoir à la table des négociations et à négocier de bonne foi", a déclaré le responsable.
"Des hauts fonctionnaires de la Maison Blanche, du ministère du Travail et du ministère des Transports sont en contact avec les parties et leur transmettent directement le message
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